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奥斯卡落幕小李终获影帝 盘点莱昂纳多座驾

腾讯汽车·孝感站Baylor2016-02-29 16:48
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奥斯卡落幕小李终获影帝 盘点莱昂纳多座驾

莱昂纳多终获小金人。

腾讯娱乐讯 北京时间2月29日,第88届奥斯卡颁奖典礼在美国洛杉矶杜比剧院结束。表演奖方面,在《荒野猎人》中上演搏命演出的莱昂纳多·迪卡普里奥终于获得了学院的青睐,成为新科影帝。下面腾讯汽车·孝感站盘点下小李梦里梦外的几款经典座驾吧。

《了不起的盖茨比》:

杜森伯格(Duesenberg)

指导价:不详

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2013年《了不起的盖茨比》海报,小李的黄色拉风豪华座驾已成为整部电影的标志。

由莱昂纳多主演的电影《了不起的盖茨比》给你呈现了一场纸醉金迷的视觉盛宴,奢靡华丽的建筑装饰,专属定制的服装道具,影片里的汽车也是“美国梦”鼎盛时期的富豪专属座驾。原著中,盖茨比的座驾是一辆奶油黄的劳斯莱斯,而此电影中却选用了20年代象征财富的-杜森伯格(Duesenberg)。

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2013年《了不起的盖茨比》中男主角莱昂纳多和他的黄色豪华座驾。
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1974年《了不起的盖茨比》中男主角罗伯特•雷德福和他的劳斯莱斯豪华座驾。
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《了不起的盖茨比》中原型杜森堡Duesenberg汽车。
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杜森堡Duesenberg车标。

上世纪20年代在当时新兴的美国,新鲜事物层出不穷,而当时杜森堡Duesenberg的车就象征着声望、财富和地位。无数五花八门的名人都在杜森堡Duesenberg的顾客表当中,这其中就有克拉克•盖博、温莎公爵爱德华八世、西班牙国王阿方索十三世等等。

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《盗梦空间》:

进口现代劳恩斯

指导价:32.80-58.80万

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莱昂纳多·迪卡普里奥和奥斯卡影后玛丽昂·歌迪亚主演的《盗梦空间》中,男主演莱昂纳多的专属座驾为进口现代劳恩斯。现代曾于2014年北美车展上发布了全新一代劳恩斯车型,预计新车将于年内上市销售,作为现代旗舰豪华轿车,全新劳恩斯配置丰富,并且动力性能非常出色。

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从外观上来看,现代此次推出的全新一代劳恩斯采用了和之前推出的新车与众不同的流体雕塑的设计,旗舰车型的定位让流体雕塑在劳恩斯上变成了稳重的代名词。全车上下不再是像索纳塔那样用跑车化的轮廓来勾勒,相反的平直但肌肉感突出的腰线让整车的视觉重心下移来打造稳重的效果。至于细节方面,全新一代劳恩斯则大量借鉴了HCD-14概念车的造型元素。更多的外观信息将在新车亮相之后正式公布。

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在车身结构方面,现代汽车表示全新一代劳恩斯经过改进后的车身拥有了强大的结构刚度。后排安全带也采用了预警式的安全带。在底盘方面,全新一代劳恩斯将搭载全时四驱系统,同时配备电子控制悬挂及主动式转向助力系统。

现实中的豪华座驾:

Fisker Karma

指导价:估计人民币60万起

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据美国娱乐媒体报道,莱昂纳多购置了一款Fisker Karma2012版的运动跑车,对于倡导环保的莱昂纳多来说,这无疑是最佳的选择。

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2007年菲斯克汽车公司成立,菲斯克标志的橙色和蓝色代表了在太平洋上空加州日落。竖线代表设计师的笔(亨德里克·菲斯克)和创作者的工具(伯恩哈德·克勒),菲斯克总部设在加州的阿纳海姆。

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Fisker Karma跑车的总部设在加州,当初他们设计这种混合动力跑车的构思就是:“美国需要一款能够真正与奔驰、宝马匹敌的有独立个性的汽车,可惜凯迪拉克没有做到。更重要的一点,便是这款车还要对环境负责,并且要从加利福尼亚开始面世。”因此,这款Fisker Karma2012版运动跑车不但是身份的象征,同时也非常时尚和环保,如此拉风的跑车,难怪能够赢得莱昂纳多的“芳心”。

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在排放方面:Karma采用隐秘和运动两种驱动模式。在以锂离子电池为驱动来源的隐秘模式下,卡玛(Karma)能连续行驶80公里,足以满足绝大多数人的出行需求。而锂电池和发动机共同驱动的运动模式,则可将卡玛(Karma)的续航里程延长至483公里。

卡玛(Karma)百公里油耗仅为2.4L,每公里二氧化碳排放量只有83g,真正实现了集低碳环保的性能和极致的驾驭激情为一身,将追求环保的社会责任融入到豪华汽车的设计理念。

此外,卡玛(Karma)采用世界上现有量产汽车中最大的无缝太阳能车顶,可提供年均321公里(200英里)的零排放和零成本行驶里程,充分利用绿色能源。

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最爱混动座驾:

丰田 普锐斯

指导价:20.48-26.98万

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对于购买普锐斯的用户来说,这样的选择不一定划算,但如果考虑到环保的问题,综合来看那普锐斯是相当不错的选择。

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当丰田在1997年推出第一代普锐斯的时候,很多人可能还没有听说过环保车的概念。然而到了现在,每当谈到混合动力的时候,大家肯定都会想到它。在经过了15年的发展之后,如今最新的第三代普锐斯又一次来到了中国。之所以说"又"是因为一汽丰田在2005年也曾生产过第二代普锐斯。只是由于种种原因,销售情况并算不上出色。而这一次引进的第三代普锐斯似乎打算要扭转这一局面,至少它在外形上更加招人喜欢了。

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也许是由于丰田的设计人员突然意识到了漂亮线条本来和省油并不是矛盾的。于是新一代的普锐斯摆脱了前两代车型如同工程试验车一样乏味的造型。极具个性的闪电形大灯和饱满的线条仿佛为冷冰冰的混合动力车型注入了鲜活的生命力。

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透过另外三个按键可以选择三种驾驶模式,强劲PWR、经济ECO和电动EV。其中电动模式的适用条件是车速低于50公里/小时且蓄电池具备足够的电力。不过负责第三代普锐斯开发的石川先生也补充说:"当时速在50公里至70公里之间时,普锐斯依然可以只依靠电动机行驶。

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